Зареждане на климатик с фреон: кога е нужно, R32 и R410A

Фреонът в климатика не свършва. Той се движи в затворен кръг между вътрешното и външното тяло и производителите пишат, че при нормална работа не изтича. Ако липсва, някъде има теч: той се намира и поправя, системата се вакуумира и се зарежда по кантар с количеството, записано на табелката на външното тяло.

Свършва ли фреонът в климатика

„Фреон“ е разговорното име на хладилния агент. В климатика той не гори и не се изразходва: изпарява се в единия топлообменник, кондензира в другия и така пренася топлината между стаята и улицата. Кръгът е затворен, а Daikin и Mitsubishi Electric пишат в ръководствата си, че хладилният агент нормално не изтича.

Затова „доливането на фреон всяка година“ е мит. Ако климатикът трябва да се долива редовно, значи има теч, а при всяко доливане без ремонт плащате за фреон, който пак ще изтече.

Течовете най-често са по холендровите връзки на тръбите при двете тела, по огънати или ударени тръби, по сервизните вентили и по топлообменниците. Вероятността расте, когато при монтажа тръбите не са изпитани под налягане и вакуумирани. Проверката за течове е част от профилактиката, затова е добре да не я пропускате. Повече ще намерите в статията колко често се прави профилактика на климатик.

По какво личи, че в климатика няма достатъчно фреон

Признаците се появяват постепенно:

• климатикът охлажда или топли по-слабо, а работи по-дълго, за да достигне зададената температура;
• на охлаждане по вентилите или по тънката тръбичка на външното тяло се появява скреж;
• на отопление външното тяло замръзва бързо и неравномерно;
• по връзките на тръбите има мазни следи, защото с фреона излиза и масло от компресора;
• климатикът показва код за грешка; при Daikin например U0 означава липса на хладилен агент.

Същите признаци дават и мръсните филтри, запушеният топлообменник или повреденият датчик. Затова фреон не се зарежда „на око“, а след измерване. Ако проблемът е, че климатикът не топли през зимата, вижте и статията климатикът не топли или външното тяло замръзва.

Защо първо се търси течът, а не се долива

Ако фреонът просто се долее, след седмици или месеци той ще изтече отново. Компресорът междувременно работи с по-малко фреон и по-малко масло, а това го натоварва. Законът също е ясен: по Регламент (ЕС) 2024/573 изпускането на флуорсъдържащи газове в атмосферата е забранено, а когато се открие теч, уредът трябва да се поправи без излишно забавяне.

Течът се търси с електронен детектор, с пенообразуващ разтвор по връзките и с изпитване под налягане с азот. Daikin предписва в ръководството за монтаж изпитване с азот поне 2 bar, а за откриване на малки течове препоръчва 30 bar. Изрично забранява и сапунената вода: тя може да напука холендрите, а солта в нея задържа влага, която замръзва.

Как се зарежда климатик с фреон правилно

Правилното зареждане на климатик с фреон не се свежда до това да се закачи бутилката. Стъпките са:

1. Диагностика. Мерят се наляганията и температурите, проверяват се филтрите и датчиците, а видът фреон се чете от табелката.
2. Събиране на остатъка. Фреонът в системата се изтегля с машина в бутилка, а не се изпуска. При теч Daikin предписва точно това: фреонът се събира, връзката се поправя и изпитването се повтаря.
3. Ремонт на теча. Прави се нов холендър, сменя се вентил или се поправя тръбата.
4. Изпитване с азот. Системата се пълни с азот под налягане и всички връзки се проверяват.
5. Вакуумиране. Помпата изтегля въздуха и влагата, докато манометърът покаже -0,1 MPa (-1 bar). Daikin изисква налягането да се следи 4–5 минути. Ако се покачва, в системата има влага: вакуумирането продължава поне 2 часа, след което налягането се следи поне час. Mitsubishi Electric предупреждава, че въздухът в кръга може да вдигне налягането необичайно много.
6. Зареждане по кантар. Зарежда се заводското количество от табелката плюс добавката за по-дълго трасе. Например при външните тела Daikin RXM-A не се добавя нищо, ако течната тръба е до 10 m, а над 10 m се добавят по 20 g за всеки следващ метър. R410A се зарежда в течно състояние, защото е смес и съставът му се променя, ако се пълни като газ.
7. Проверка и проба. След зареждането връзките се проверяват отново за течове, климатикът се пуска на охлаждане и на отопление и се мерят работните параметри.

Защо по кантар, а не само по манометър? Наляганията зависят от външната температура, от натоварването и от оборотите на инверторния компресор, затова по тях количеството се преценява само приблизително. Производителят дава количеството в килограми и то се спазва. Когато не се знае колко е изтекло, най-сигурно е остатъкът да се събере и системата да се зареди наново с цялото количество.

R32, R410A и R22: каква е разликата

R22 е старият хладилен агент. Той уврежда озоновия слой и в ЕС от години не може да се зарежда.

R410A го замени. Това е смес от равни части R32 и R125 (50/50). Работи при налягане, около 1,6 пъти по-високо от това на R22, и с друго масло, затова климатик на R22 не може да се пълни с R410A.

R32 е чисто вещество (дифлуорометан). По оценка на Daikin по света вече са продадени около 480 милиона климатика с него. GWP (потенциалът за глобално затопляне) на R32 е 675, около три пъти по-нисък от този на R410A, а според Daikin климатикът може да се зареди с около 30% по-малко фреон. R32 е леко горим (клас A2L), но гори бавно (6,7 cm/s по данни на Daikin) и пламъкът трудно се разпространява встрани.

GWP на R32 и R125 е от Регламент (ЕС) 2024/573, а за R410A е изчислен по формулата в същия регламент (претеглена сума за смеси). Стойността за R22 е от Регламент (ЕС) 2024/590.

R32 или R410A? Ако купувате нов климатик, въпросът е решен: от 1 януари 2025 г. в ЕС не могат да се пускат на пазара нови моносплит климатици с по-малко от 3 kg фреон, чийто GWP е 750 или повече, тоест R410A. Ако вече имате климатик на R410A, няма причина да го сменяте. Той може да се обслужва и ремонтира, защото забраната от 2026 г. за сервиз с газове с GWP 2 500 и повече не го засяга.

Могат ли фреоните да се смесват

Не. И Daikin, и Mitsubishi Electric изискват в кръга да има само хладилният агент, записан на външното тяло. Mitsubishi Electric предупреждава, че друг агент води до механична повреда и неизправност, а Daikin пише, че той може да доведе до експлозия и злополука.

Причините са практически:

• агентите работят с различни масла: R22 с минерално, а R410A изисква естерно или етерно масло и не работи с минерално;
• наляганията са различни и климатикът е настроен за едното;
• сместа не е нито единият, нито другият агент и климатикът не е изпитван с нея;
• R32 е леко горим, а климатик, проектиран за R410A, не е предвиден за горим агент.

Затова „замяната на R410A с R32“, която понякога се обсъжда във форумите, не се препоръчва. Производителят разрешава само агента от табелката.

Правилата в ЕС: какво казва Регламент (ЕС) 2024/573

От 11 март 2024 г. е в сила Регламент (ЕС) 2024/573 за флуорсъдържащите парникови газове. Той замени Регламент (ЕС) № 517/2014. За вас като собственик най-важното е:

• Кой има право да работи с фреона. Монтажът, обслужването, ремонтът, демонтажът, проверката за течове и събирането на фреона от климатици се правят само от сертифицирани лица (чл. 10). Сертификат трябва да има и фирмата. В България той се нарича документ за правоспособност и се издава по Наредба № 1 от 17 февруари 2017 г.
• Кой може да купи фреон. Флуорсъдържащи газове за монтаж и ремонт се продават само на сертифицирани лица и фирми (чл. 11). Затова фреонът не е материал за домашен ремонт.
• Нов сплит климатик. Продава се на краен клиент само ако има доказателство, че ще го монтира сертифицирана фирма (чл. 11).
• Етикетът. На табелката са записани видът на агента, количеството в килограми и в тонове CO2 еквивалент и GWP (чл. 12).
• Задължителна проверка за течове. Изисква се за уреди с 5 или повече тона CO2 еквивалент, поне веднъж на 12 месеца (чл. 5). За R32 това са около 7,4 kg фреон, а за R410A около 2,4 kg. Количеството на вашия климатик е на табелката.
• Събиране на фреона при демонтаж. Когато климатик се мести или демонтира, фреонът не се изпуска. Обикновено се прибира във външното тяло (Daikin изисква това при преместване и демонтаж) или се изтегля с машина в бутилка. Правят го сертифицирани техници (чл. 8 и чл. 10).

Регламентът забранява поетапно пускането на пазара на нови уреди с газове с висок GWP. Климатиците, които вече са монтирани, могат да се ползват и сервизират.

Ако климатикът ви е на R22, той може да работи, докато е изправен, но не може да се долива. При теч или повреда в хладилния кръг климатикът трябва да се смени с нов, а старият фреон се събира и предава за унищожаване или преработка.

Колко струва зареждането с фреон

Единна цена за пълнене на климатик с фреон няма, защото тя зависи от вида фреон (R32 или R410A), от количеството и от това какъв е течът. Затова зареждането с фреон е по оферта, след диагностика.

Идваме на адрес навсякъде във Варна. Диагностиката струва 20 € и се приспада от сметката, ако продължим с ремонта. Казваме цената, преди да започнем, работим само с ваше съгласие и даваме 6 месеца гаранция за извършената работа и за вложените части. Текущите цени са на страницата цени, а повече за ремонта има на страницата ремонт на климатици.

Източници

• Регламент (ЕС) 2024/573 за флуорсъдържащите парникови газове (EUR-Lex)
• Регламент (ЕС) 2024/590 относно веществата, които нарушават озоновия слой (EUR-Lex)
• Регламент (ЕО) № 1005/2009 относно веществата, които нарушават озоновия слой (EUR-Lex)
• Наредба № 1 от 17 февруари 2017 г. за документите за правоспособност при дейности с флуорсъдържащи парникови газове (МОСВ)
• Daikin: R-32, най-балансираният хладилен агент за климатици
• Daikin America: техническа информация за R-410A
• Daikin Europe: ръководство за монтаж RXM-A / ARXM-A
• Daikin Europe: ръководство за експлоатация CTXM-M / FTXM-M
• Mitsubishi Electric: ръководство за експлоатация MSZ-AP25-50VGKD2